超軽量タイヤ

Diablo へ向けて、タイヤとチューブを交換。

今までのものは、納車時に付いてきた、ボンドレガーのタイヤとチューブ。ホイールから外して、とりあえず前後まとめて計ってみると、約660g。たしか、このタイヤ、カタログスペックでは230g／1本だったので、チューブは約100g／1本といったところか。

新しいタイヤは、Continental （コンチネンタル）の超軽量タイヤ、Grand Prix Supersonic（グランプリスーパーソニック）700×20c Folding 。（本当は、MAXXIS の軽量タイヤをオーダしたのだが、20cの在庫がないとのことで、こちらに変更してもらった。）
チューブは、MAXXIS FLYWEIGHT 60mm VALVE（マキシス　フライウエイト）。
タイヤ周りの軽さに関しては、チューブラーには勝てないと思っていたが、この組み合わせであれば、結構、いける！


























実測の結果は、以下の通り。

Continental Grand Prix Supersonic （カタログスペック140g）
　1本目：139g
　2本目：147g
　　平均：143g　←まあまあかな。












MAXXIS FLYWEIGHT SIZE 700 60mm VALVE（カタログスペック54g）
　1本目：58g
　2本目：55g
　3本目：54g
　　平均：56g　←まあまあかな。

一緒に頼んだ、練習用のPro3-Raceもついでに計測。（カタログスペック200g）
　1本目：207g
　2本目：208g
　3本目：209g
　　平均：208g　←ほとんど210g。結構、インチキスペック！












そんなこんなで、まとめると、
　☆　交換前：660g　⇒　交換後：400g　

片輪あたり、約130g の軽量化！回転部分で約1/3の軽量化になる。これは、でかい（はず）！

ちなみに、このタイヤのエア圧は推奨値で145 psi。（最大圧170 psi）。かなり、圧を高める必要性があるタイヤのようだ。とりあえず、フロント145 psi、リア150 psi でセッティング。

明日は、このタイヤで、Old La Honda タイムアタック！この一ヶ月間のトレーニングの出来を見極める大事な タイムトライアル。（次回に続く）